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44200-35050 cremalheira da direção da cremalheira 5VZ 1KD 3RZ da direção de PRADO GRJ120 KDJ120 de LAND CRUISER
| Lugar de origem | FEITO EM CHINA |
|---|---|
| Marca | NEW AIR |
| Certificação | IS16949 |
| Número do modelo | 44200-35050 44200-60080 |
| Quantidade de ordem mínima | 1 |
| Preço | 100USD |
| Detalhes da embalagem | EMBALAGEM NOVA DA CAIXA DE COR DO AR OU EMBALAGEM NEUTRA |
| Tempo de entrega | dentro de 2 ou 3 dias |
| Termos de pagamento | T/T D/P WESTERN UNION PAYPAL |
| Habilidade da fonte | um mês 500pcs deste artigo |
Detalhes do produto
Descrição de produto
ESTA CREMALHEIRA DE DIREÇÃO PODE FIXAR ESTES MODELOS DOS CARROS:
RESSACA GRN215 DE TOYOTA HILUX, KDN215, RZN21*, TRN21*, VZN21 2000-2009
PRADO GRJ12* DO TOYOTA LAND CRUISER, KDJ12*, RZJ12*, TRJ12*, VZJ12*
PRADO GRJ12* DO TOYOTA LAND CRUISER, KDJ12
PRADO GRJ12* DO TOYOTA LAND CRUISER, KDJ12*, RZJ12*, TRJ12*, VZJ12*
PRADO GRJ12* DO TOYOTA LAND CRUISER, KDJ12
ESTA É CREMALHEIRA DA DIREÇÃO DE RHD PARA O MOTOR 5VZ DE HILUX GRN215 TRN21
ESTA É CREMALHEIRA da DIREÇÃO do ASSISTENTE PARA 5L de PRADO que GRJ120 IGUALMENTE USAM 1KD, MOTOR de LANDCRUISER de 3RZ 5VZ de PRADO.
ESTA É CREMALHEIRA da DIREÇÃO do ASSISTENTE PARA 5L de PRADO que GRJ120 IGUALMENTE USAM 1KD, MOTOR de LANDCRUISER de 3RZ 5VZ de PRADO.
NOVO AIR COMPANHIA AÉREA PODEM OFERECER TODOS OS CARROS QUE DIRIGEM CREMALHEIRAS E QUE DIRIGEM AS BOMBAS. COMO:
aquele é nosso pacote novo do tipo do ar.Nós somos profissionais em cremalheiras que de direção o mercado de acessórios vende, nós encontramos que há somente 7 prolems de cremalheiras de direção
7 problemas de direção superiores da cremalheira:
Escape fluido de direção
Direção sem resposta
Vibração do volante
Ruído Clunking ao girar
Volante apertado
Volante que não retorna
Balanço da morte
Problema #1: Escapes fluidos de direção
Deixe-nos começar com os problemas de direção os mais fáceis da cremalheira identificar – um escape fluido de direção.
Este problema de direção da cremalheira é somente exclusivo às cremalheiras de direção da energia hidráulica porque o não-poder ajudou à cremalheira de direção e as cremalheiras da direção da energia elétrica não usam nenhum líquido da direção de poder.
Assim, como você sabe se você tem um escape fluido de direção?
Bem, se você encontra alguma mancha de óleo em seu parque de estacionamento, você sabe que algo está acima! Mas guarde seus cavalos, a primeira coisa que você tem que fazer, é certificar-se de que está dirigindo certamente o líquido. Há uma abundância do líquido automotivo (óleo de motor, líquido de freio, líquido de transmissão, etc. etc.) em seu carro e talvez não é seu líquido de direção que está escapando. Embora sim, você ainda tem um escape em algum lugar e você precisa de obter aquele fixou.
De qualquer maneira, a maneira a mais fácil de saber certamente, é tomar um auge em seu reservatório fluido de direção. Está dentro do nível fluido ótimo como especificada pelo fabricante de carro? Se não está dentro do indicador de nível do “MINUTO” e do “max” no reservatório, peça-se isto… “Quando era a última vez mim cubra-a acima?” O líquido de direção não é algo que você tem que encher cada outros meses. Se está correndo baixo, você pode começar suspeitar que você tem um escape fluido de direção.
Em geral, se você constantemente tem que encher seu líquido de direção cada mês ou mais frequente do que aquele, você sabe tem um escape em algum lugar.
Agora, ênfase enorme na palavra “em algum lugar”. Porque um escape fluido de direção não significa automaticamente que você precisa uma cremalheira de direção nova. O escape pode vir de muitas peças. Os escapes fluidos de direção os mais comuns virão de…
Cremalheira de direção
Bomba de direção
Mangueira e tubings de borracha
Para verificar para ver se há um escape, tudo que você precisa é apenas um par de bons olhos e sabe onde olhar. Se você pode encontrar a fonte, você conhece o que precisa de ser fixado.
Deixe o carro fresco no mínimo uma hora. É muito importante evitar queimar-se.
Verifique o assoalho e veja se você pode manchar quaisquer gotejamentos fluidos.
Abra a capa e veja se você pode manchar quaisquer componentes molhados.
Tente inspecionar as partes perto dos componentes molhados para ver se está escapando da peça própria, ou gotejando de cima de.
Se não, levante seu carro acima. Coloque uma rocha na roda traseira para impedi-la do rolamento. Recorde, segurança em primeiro lugar.
Traga uma tocha e um rastejamento sob o carro.
Além disso, tente encontrar todos os componentes molhados.
Você pode igualmente vestir uma luva e uma imprensa nas mangueiras de borracha e ver se são duros e flocosos. A borracha perde sua elasticidade ao longo do tempo e que poderia causar escapes. Se são, obtenha-a mudada.
Problema #2: Direção sem resposta
Quando você está conduzindo na estrada, tente sentir se seu carro está respondendo a seu volante. Se você gerencie o volante (levemente), mas seu carro ainda cruza a direito sem sentido em mudança, você tem o que nós chamamos – uma direção sem resposta.
Em Malásia, nós chamamo-lo “jogo livre”.
Se você suspeita você tem este problema de direção da cremalheira, tenta as seguintes etapas diagnosticar sua cremalheira de direção.
Estacione seu carro em um lugar seguro.
Depois que isso, se certifica de que suas rodas de carro são retas. Faça isto retornando seu volante à posição original de 12 horas.
Ligar o motor da ignição.
Certifique-se que seu handbrake está ativado.
Então, você pode balançar seu volante para a frente e para trás entre uma posição de 10 e 2 horas.
Tente sentir se seu volante. Sente demasiado a luz em determinado ponto?
Também, com seu carro estacionário, eu encontro útil olhar suas rodas de carro ao balançar seu volante demasiado. Veja se as rodas de carro se movem quando você girar seu volante.
Alguns povos encontram mais fácil diagnosticar quando seu carro se está movendo. Mas outra vez, recorde dar a prioridade à segurança.
Primeiramente, consiga a uma estrada segura testá-la para fora. Idealmente, a estrada é reta, larga e tem a abundância do espaço.
Depois que isso, se certifica de que suas rodas de carro são retas. Faça isto retornando seu volante à posição original de 12 horas.
Inicie na engrenagem e na movimentação de “D” lentamente.
Você pode então balançar seu volante para a frente e para trás entre uma posição de 9 a 3 horas.
Tente sentir se suas mudanças de volante sua trajetória do carro.
Se você tem uma direção sem resposta, o volante sentirá muito leve. É como se o volante é desligado do carro. Também, seu carro não (ou mal) sentido da mudança.
Isto é irritante e perigoso para conduzir porque você não pode fazer a mudanças apropriadas à trajetória do carro como você o desejo. Uma direção sem resposta é geralmente um resultado do uso e desgaste na cremalheira de direção. Exigirá alguns ferramentas especiais e "knowhow" técnico reparar. Fale a um especialista de direção do reparo da cremalheira perto de você se você tem este problema.
Problema #3: Vibração do volante
Se você sente que seu volante está agitando, poderia potencialmente ser um problema de direção gasto da cremalheira.
A vibração é especialmente visível quando você está conduzindo em estradas desiguais, como em uma estrada da construção. Você não tem que apressar-se para que a vibração manifeste própria, apenas velocidade de condução regular faria.
Uma ponta rápida.
Você deve sentir a maioria da agitação que vem do volante próprio. Recorde pagar muito a muita atenção quando a diagnosticar isto porque a estrada é igualmente desigual, e pode fazer com que o carro agite também. Os povos confundi-lo-ão frequentemente entre os dois.
Assim que sinais deve você procurar?
O que nós tentamos sempre olhar para fora para, é a severidade da agitação. Alguma vibração é apenas volante menor agita que você pode mal sentir, alguns é tão forte que você quase tem que agarrar o volante firmemente de modo que não se mova. Também, nós tentamos escutar todo o ruído de acompanhamento.
Problema #4: Ruído Clunking ao girar
Um som clunking ou de batida é um outro sinal de um problema de direção da cremalheira.
O ruído clunking soará como alguém que bate em sua porta mas de baixo de seu “kok automobilístico!”. Eu suponho soa um pouco assustador quando eu o ponho essa maneira, mas eu espero que você obtém a ideia! Quando você gerencie seu volante, tente escutar este ruído de batida ou clunking. Normalmente pode-se ouvir-se perto de onde seu resto do pé.
Esta não deve ser confundida por um ruído de clique rápido causado pelo eixo da movimentação quando você gerencie seu carro. O ruído clunking deve bater uma vez e tem então pausas antes de uma outra batida! Em alguns casos, você pode ouvi-lo outra vez quando você retorna o volante à posição original. Se você faz, você pode começar suspeitar que você tem uma cremalheira de direção gasta.
Contudo, vale indica que diagnosticar baseado no ruído apenas pode ser um negócio muito complicado. Isto está porque lá são assim muito diferente tipo de ruído e de onde poderiam vir, que indicam um suporte mau, montagem, e etc. Igualmente depende de seu modelo do carro e dos tipos de cremalheira que de direção se usa.
Se você igualmente observa alguns dos sintomas acima, ajuda a fazer uma boa suposição se sua cremalheira de direção é defeituosa. Este ruído clunking é uma boa indicação de uma cremalheira de direção gasta. Mas, nós recomendamos que você procura a opinião profissional antes de concluir o diagnóstico
Problema #5: Volante apertado
A cremalheira da direção de poder é significada fazer a direção mais fácil e confortável. Deve sentir sem esforço quando você dirige seu carro mesmo que os carros pesem sobre 1000 quilogramas! Se você tem que se atracar para girar o volante, é muito provável que você está (chalaça pretendida) em uma situação muito apertada – como um problema de direção da cremalheira.
Um modo de falha apertado do volante pode ser encontrado no sistema de direção da energia hidráulica e elétrica. Vale indica que a cremalheira de direção não pode ser o culpado aqui. Poderia igualmente ser causado dirigindo as bombas, o motor, a falha da eletrônica, e etc.
Está aqui um fato interessante.
Há um tipo diferente de tensão. Qual significa você pode sentir a severidade diferente da tensão, e em circunstâncias diferentes. Para nomear apenas alguns, o vídeo acima descreve a tensão somente em um sentido; Alguma tensão pode ser sentida sobre e fora; Alguma tensão sente muito mais pesada do que outro.
O tipo diferente de tensão do volante podia indicar falhas no componente diferente. O perfurador de otário é que às vezes as diferenças são pequenas e é difícil transportar um sentimento em palavras. Mas, isso é exatamente porque nós temos o especialista de direção da cremalheira para o ajudar neste. Embora você deva ainda tentar identificar a tensão e a transportar a seu mecânico local porque é sempre útil ouvir a entrada de proprietário de carro. Você é o mais familiar com o carro afinal!
De qualquer maneira, é aqui como você pode testar para a rigidez.
Primeiramente, ligar seu motor de automóveis.
Deixe a quietude do motor por um minuto aquecer-se.
Então, mova o volante do fechamento para a posição de fechamento por 10 vezes aquecer o sistema de direção do poder.
Sinta o esforço de direção. Tome uma nota mental dela.
Mantenha seu handbrake sobre e sua engrenagem em “P”.
Levante as rotações por minuto do motor para 3000 ~ 4000 RPM.
Mova o volante do fechamento para travar.
Sinta o esforço de direção outra vez. Tome uma outra nota mental dela.
Bem, a boa notícia é que uma direção apertada não parará a roda completamente. Você pode ainda conduzir seu carro embora exija muito mais o esforço. Contudo, pode tornar-se perigoso segundo como severo é e como forte você é.
Mas de qualquer maneira, você deve obtê-lo fixado o mais cedo possível. Eu recomendo que você não vai na movimentação interurbana até que você a obtenha fixada devido a algo que nós chamamos do “a fadiga boi”. Imagine que levanta e que guarda um copo de água, é tão fácil! Mas tente mantê-lo para mais do que uma hora, ele obtém muito pesada mesmo que seja a exata mesmo peso que antes.
A fadiga acumula exponencialmente ao longo do tempo.
Conduzir a grande distância é muito cansativa. Adicionar a fadiga do boi na equação é apenas um negócio arriscado. Tão outra vez, obtenha-a mudada antes de fazer essa viagem para baixo a Penang!
Problema #6: Volante que não retorna
Em cima de girar nosso volante, deve retornar de volta à posição original de 12 horas.
Além disso, pode variar na severidade. Por exemplo, algum volante não retorna de todo; Alguns retornarão, mas somente de volta a uma posição de 9 ou 3 horas; Alguns retornos, mas muito jaggedly e não sentem lisos.
Você verá este mais no sistema de direção da energia hidráulica. Este problema de direção da cremalheira podia ser causado por um sistema de direção acima obstruído do poder, ou talvez mesmo por uma edição do desalinhamento do carro. Baseado em experiências anteriores, você será surpreendido aprender que esse braço de controle poderia igualmente causar esta edição (embora raramente).
Se você quer reproduzir o sintoma, você pode tentar as seguintes etapas:
Primeiramente, consiga a uma estrada espaçoso testá-la para fora.
Ligue seu motor.
Inicie na engrenagem de “D” e a movimentação lentamente, não acelera.
Certifique-se de que você tem a abundância do espaço para manobrar seu carro.
Gire seu volante.
Let vai, mas esteja pronto para agarrá-lo outra vez (para recordar que seu volante não retorna).
Como você deixa para ir, observe como seu volante retorna (eventualmente).
Posse da garra de seu volante e para ajustar sua trajetória do carro.
Problema #7: Balanço da morte
É ou seu volante é possuído, ou você tem um problema de direção sério da cremalheira. Não importa possuído ou não, eu penso que é esperto que nós não conduzimos sob esta circunstância e não chamamos seu mecânico de carro imediatamente (não um exorcista).
Esta edição é encontrada mais comumente no sistema de direção da energia elétrica e exigiria geralmente uma substituição em vez de um reparo. Para dizer superfluamente, está indo custar bastante um bocado.
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